Recherche avion discret pour missions secrètes

*Suite des articles publiés dans Le Fana de l’Aviation n° 603 à 605 (“Nuit de feu dans le Golfe”).

Comme on l’a vu dans le n° 603 du Fana de l’Aviation, le premier “Falcon” 50 commandé par l’Irak, le n° 61, ne porte pas d’immatriculation irakienne. L’appareil est en fait commandé à Dassault le 23 avril 1981 par la société suisse Logarchéo SA, située chemin du Carmel, au Pâquier-Montbarry, dans le canton de Fribourg, un paisible village suisse de 1100 habitants surtout connu pour son couvent de Carmélites… On l’aura compris, cette adresse n’est qu’une boîte aux lettres.

Équipé pour transporter neuf passagers, le “Falcon” 50 n° 61 effectue son premier vol le 3 juin 1981 à Bordeaux-Mérignac. Il est immatriculé HB-IES le 14 décembre 1981, et non YI-ALA comme prévu initialement, puis livré neuf le 18 janvier 1982 à Logarchéo, après son aménagement réalisé par Europe “Falcon” Service au Bourget et sa peinture par Deco Paint Service. Étant inscrit au registre suisse, l’appareil sort d’atelier de peinture en octobre 1981 avec un magnifique drapeau de la confédération helvétique sur la dérive, à l’instar des “Falcon” 50 de la compagnie suisse d’avions-taxis Aeroleasing. Lorsque son propriétaire découvre l’appareil au Bourget, il demande à Dassault d’effacer ce drapeau, expliquant qu’il n’est plus enregistré en Suisse, mais au Liechtenstein… Le “Falcon” 50 n° 61 vient en effet de passer au nom de la société Aviatrans Anstalt basée à Ruggel, au Liechtenstein. Cette société vient d’être spécialement créée dans la principauté pour gérer le “Falcon”, même si Logarchéo en reste toujours propriétaire. Le registre d’immatriculation étant le même que celui de la Suisse, le “Falcon” 50 garde son immatriculation HB-IES, mais les avions enregistrés dans la principauté se distinguent des aéronefs suisses par le fait qu’ils doivent porter les armes du Liechtenstein. La dérive de l’avion est