VOLKSWAGEN
e-Up!
ELECTRICITÉ DÉMOCRATISÉE
La petite citadine électrique revient presque inchangée… Mais si la puissance du moteur n’évolue pas, l’inédite “grosse” batterie lui permet de pratiquement doubler son autonomie avce près de 250 km environ. Si l’habitacle commence à dater, on appréciera ses quatre vraies places et son coffre de 272 dm3. A cela s’ajoute l’autre bonne nouvelle, un tarif, en baisse de 2 200 €. Dommage qu’elle renonce pour cela à certains équipements (plus de City Brake Assist, de pare-brise dégivrant et de sièges chauffants en option…). Mais cela lui permet, bonus déduit, de venir concurrencer certaines citadines thermiques.
+ Agrément en hausse • Prix en baisse • Autonomie en net progrès
-- City Brake Assist indisponible
Polo 1.0 TSI 95 Lounge
UN TURBO QUI CHANGE TOUT
Si le moteur 1.0 de 80 ch paraît juste, ce n’est pas le cas de cette version qui, pour seulement 760 € de plus, n’apporte pas seulement 15 ch mais un turbo, gage de couple dès 2000 tr / mn. Souple, performant et sobre, ce moteur est une réussite, qui laisse envisager des longs trajets occasionnels sans fatigue. Et qui permet par ailleurs d’apprécier pleinement les qualités de la Polo, parmi lesquelles son habitabilité, son volume de coffre, et sa finition impeccable. Du moins à partir de cette finition Lounge, qui profite d’un tableau de bord moussé et d’un grand écran tactile de 8’’.
+ Finition irréprochable • 1.0 TSI bourré de talent • Coffre/habitabilité
-- Gabarit
Polo 1.0 TSI 95 DSG7 United
CITADINE AU LONG COURS
Moyennant un surcoût de 1 620 €, la Polo 1.0 TSI 95 peut s’octroyer les services d’une
