COMPARATIF SUPERTEST
Verdict
a force de la RSV4 Factory, c’est d’emmener au fond de la zone orange toutes ses bonnes dispositions techniques mais sans jamais franchir le passage en zone rouge, qui serait alors synonyme d’un début de déséquilibre dynamique. Du coup, c’est elle qui permet à chacun d’en exploiter le meilleur et en plus, c’est la moins chère du lot! Le potentiel de la minuscule Honda est là, son moteur promet des choses incroyables. Sitôt le catalyseur évacué et la cartographie adaptée, elle va faire mal mais à condition pour elle de parvenir à s’adapter à l’usure de son pneu arrière. Nous insistons ici en rappelant que Vincent Philippe réalise le temps scratch à son guidon « en pneus neufs ». La R1 demeure quant à elle une valeur sûre qui déverse sur la piste autant d’efficacité qu’elle infuse de plaisir à son pilote. Avec un poil plus de moteur (davantage d’allonge au moins), elle serait encore plus proche au chrono, voire peut-être devant. Concernant la
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