UN MICRO-MODÈLE POUR DÉBUTER
Le Ranger 850 mm FMS est proposé en deux versions, l’une de type PNP, c’est-àdire n’attendant que votre récepteur et votre batterie pour finaliser l’équipement, la seconde version de type RTF, pour Ready to Fly (ici testée). Elle est livrée avec émetteur, batterie et chargeur, et dans l’avion, une platine électronique qui combine les fonctions de récepteur, contrôleur brushless (12 A) et contrôleur de vol avec GPS pour les fonctions évoluées de stabilisation, et les modes de pilotage automatisés.
UN DEMI-A MODERNE
Avec ses 850 mm d’envergure, le « petit » Ranger est au format de ce qu’on appelait les « 1/2 A » il y a quelques décennies, et le bon point, c’est la masse annoncée: 290 grammes! C’est nettement moins que ce que l’on savait faire à l’époque grâce à une électronique subminiature (quatre servos 1,9 g), et à une motorisation poids-plume alimentée par un LiPo 2S de 850 mAh qui assure une autonomie cinq à sept fois supérieure à celle permise par le réservoir des Cox Baby Bee et avec commande de gaz.
INVENTAIRE RAPIDE
La boîte est relativement volumineuse pour un modèle aussi petit, mais c’est parce que l’avion est déjà très largement assemblé et aussi parce que FMS livre ses modèles dans un container en polystyrène moulé.
Nous en sortons pour
