GONFLÉE…
Pour commémorer avec plus d’exactitude son 30e anniversaire, nous aurions voulu essayer une Clio V6 de première génération. Faute d’en trouver une en état correct et en bonne disponibilité en plein « covidement », nous nous sommes « contentés » de cet exemplaire de Clio II et c’est tant mieux. D’une part, parce que c’est une bien meilleure voiture et, d’autre part, parce que ça nous évite d’être désagréables. Quoique. Pour évoquer les origines de l’aventure et du concept, il va bien falloir évoquer les maladresses de Renault, qui sont aussi des malchances.
SCHIZOPHRÉNIE! Sous des airs de traction « kitée », une grosse auto, puissante et trés sportive
L’idée de déplacer le moteur d’une citadine best-seller depuis le capot avant jusqu’à la banquette arrière, c’est bien à la Régie qu’elle est née. La Renault 5 Turbo a ainsi fait rêver de Buenos Aires à Kyoto en passant par l’Europe et même les États-Unis où, jamais commercialisée, elle a tout sur les ovales de l’Indy Series (pas les 500 Miles d’Indianapolis, toutefois). La 5 Turbo a excité la concurrence et directement déclenché l’existence des Peugeot 205 T16, Austin Metro 6R4, sans parler des projets avortés, Citroën Visa Lotus et autres Alfa Romeo 6C 1982.
