Les ambitions retrouvées de Transavia
La marque au vert presque fluo Transavia a eu longtemps du mal à s’imposer dans la galaxie Air France-KLM, depuis sa création en 2006. Marquée par une croissance sans éclat, une rentabilité modeste, plombée par un casus belli avec les pilotes du groupe, elle a rarement soulevé l’enthousiasme des directions successives.
Jeudi, lors de la présentation des résultats d’Air France-KLM et de ses perspectives pour 2020, Ben Smith pourrait changer de ton et confirmer qu’il a bien un plan pour, ambitionne le PDG. Transavia ne devrait donc plus se contenter de regarder décoller ses concurrentes européennes Ryanair, EasyJet ou Vueling, qui ont pour certaines déjà fait de la France leur base arrière. Elle va, enfin, passer à l’offensive.
