BMW X2

  vient d’ajouter un modèle à son catalogue qui en comptait déjà une quarantaine. Il semble loin le temps où BMW déclinait principalement une berline, un break et parfois un coupé autour des séries siglées 3, 5 et 7. C’est en 2000 que la firme munichoise démarre sa stratégie de diversification avec le lancement du X5, premier SUV de la marque. Il est, aux côtés de son concurrent direct d’alors – Mercedes, basé, lui, à Stuttgart –, l’un des tout premiers constructeurs européens à se lancer dans l’aventure du SUV. Trois initiales pour Sport Utility Vehicle, soit un 4x4 ultracivilisé, pour ne pas dire ultrachic, et surtout résolument urbain auquel le conducteur-consommateur européen va très vite adhérer. Suivant ainsi les goûts en vogue en Amérique du Nord, où ce type de modèle a peu à peu remplacé