Bienvenue dans le quatrième épisode de ce podcast !

Cette épisode fait suite à l’épisode 3 où nous discutions du parcours et de l’intérêt d’une licence de pilote privé. Afin de continuer la discussion, nous interviewons un instructeur de vol ayant formé de nombreux élèves au PPL.

En introduction, je présente donc le premier invité de ce podcast, Jeff. Jeff est un pilote professionnel actuellement copilote sur Airbus A320. Avant d’être embauché en tant que copilote, il a été instructeur de vols dans plusieurs aéroclubs de la région Lyonnaise.

Actualités

Cette semaine, nous parlons d’un des nouveaux programmes de Gulfstream le G500. Le G500 est un avion d’affaires haut de gamme visant à remplacer le G450 et le GIV. Il s’agit d’un des compétiteurs du Falcon 5X dont nous discutions lors de l’épisode précédent.

Nous discuterons plus particulièrement de deux innovations majeurs de ce programme : le tableau supérieur (overhead en anglais) tactile et le système fly-by-wire doté de mini-manches couplés mécaniquement. Pour plus d’informations, vous pouvez consulter l’article de Flying Magazine au sujet de cet avion et l’article d’Airways Magazine au sujet des mini-manches.

Les photos du Gulfstream G500 sont disponibles dans la description de l'épisode.

Rubrique thématique

Comme présenté en introduction, nous discutons avec Jeff de son expérience en tant qu’instructeur de vol et du processus pour devenir pilote privé. Voici la liste des questions posées à Jeff :


Est-ce que tu peux te présenter et nous expliquer le parcours qui t’a amené à devenir instructeur de vol ?
Pour toi, est-ce que c’était un choix de faire instructeur de vol ou est-ce que c’était plus une manière de commencer à travailler dans l’aviation de manière concrète ?
Plus jeune, qu’est ce qui t’a amené à t’intéresser à l’aviation ?
Avant de commencer la prépa et l’ENAC, quel était ton expérience aéronautique ?
Comment s’est déroulée ta formation FI et qu’est ce que ça représente en terme de difficulté ?
Une fois la qualification FI obtenu, comment as-tu trouvé un aéroclub ? Que recherchais-tu exactement ?
Tu as commencé en tant que bénévole ou as-tu réussi à trouver un emploi salarié ?
Qu’est ce que ça fait de se retrouver pour la première fois avec un élève dans le cadre d’une leçon d’instruction ?
Peux-tu nous décrire le déroulement d’une séance typique d’instruction ?
Quelles sont les avantages et les inconvénients de voler à partir d’un terrain contrôlé ?
Quels sont, selon toi, les critères importants pour le choix d’un aéroclub ?
Supposons le cas d’une personne qui se retrouve à devoir choisir entre deux aéroclubs équivalents mais avec des avions école différents. Est-ce que pour toi ca a une importance et quels sont les critères qui peuvent permettre de choisir entre les deux ?
As-tu déjà un peu de formation sur avions à train classique ?
Peux-tu nous décrire le déroulement d’un vol d’examen PPL et plus particulièrement les compétences théoriques et pratiques qui sont évaluées ?
As-tu repris des élèves en cours de formation ou as-tu pris des élèves qui débutaient de zéro ?
Quel type de public as-tu rencontré en aéroclub ? Quelles étaient les motivations des gens pour se lancer dans une aventure potentiellement longue et compliquée comme un PPL ou un LAPL ?
Est-ce que ça change quelque chose de commencer à apprendre à piloter en tant plus âgé ?
Selon ton expérience, quelles sont les principales difficultés rencontrées par les élèves pendant la formation PPL ?
En tant qu’instructeur, comment gères-tu un élève qui aurait une difficulté particulière au cours de la formation ?
Quels sont tes meilleurs souvenirs d’instruction ?
As-tu gardé des contacts avec tes anciens élèves ? Continuent-ils à voler ?
Quels conseils aurais-tu pour quelqu’un qui veut se lancer dans un PPL ou un LAPL ?


Le musée évoqué par Jeff dans l’interview est le musée de l’aviation Clément Ader.

Conclusion

Merci d’avoir écouté le quatrième épisode de Parlons Aviation. J’espère que cet ép