Loco-Revue

Fondée en 1937 par Jean FOURNEREAU Directeur de la publication Christian FOURNEREAU christianf@lrpresse.com Rédacteur en chef Yann BAUDE yannb@lrpresse.com Direction artistique Antoine SIMON antoines@lrpresse.com Avec la collaboration de François FON

Axel Vega nous permet de disposer d'un bel immeuble: la résidence Gerland (réf. ABF-008, 58 euros + port). Ce modèle s'inspire d'un immeuble d'habitation avec commerce en rez-de-chaussée, situé dans le quartier de Gerland (Lyon). Il date de la périod

Humbrol développe une gamme de produits de décoration et patine, donc de beaux assortiments de terres à décor (six teintes). Nous avons apprécié la petite taille des godets (9 ml) et la qualité des pigments. 15 euros environ. YB En prévision du lance

On a coutume de dire que le modélisme ferroviaire est une activité à la fois technique et créative. Mais je me demande si on n'oublie pas une troisième dimension… Avec leur réseau Canal sec 1840 (p 33), François Fontana et François Fouger montrent qu

P 26 PROPOSITION DE LIEU: TABLE DE CUISINE RÉSEAU N Vous n'avez aucune place faire rouler vos trains? Travailler sur de petits modules permet de tester des techniques et de construire pas à pas un vrai réseau. Les modules T-Trak sont des modules sur

Pour le transport ferroviaire, il sera possible d'utiliser des reproductions de wagons type Shmmns. On en trouve notamment chez CJ Model's en kit (réf. 202 à 204, 206 et 207), Roco (réf. 4345C), Piko réf. 197132, ou Decapod (en kit réf. 205). Transpo

On peut être réfractaire à l’électronique et désirer des automatisme qui, même simples, offrent un attrait supplémentaire à nos réseaux. Il existe pour cela des dispositifs électroniques simples et assez économiques, par exemple pour installer des fe

Notre billet d'humeur de LR 910, constatait le progrès continuel du réalisme de nos modèles et se demandait si la place laissée à l'imagination n'avait pas été réduite. Il a suscité diverses réactions. Voici ce qu'en pense Jean Cantaloube, modéliste

Nos vieux engins auxquels nous tenons, ou que nous devons garder pour raisons de maîtrise budgétaire, méritent une seconde vie. Tout le monde ne peut pas réaliser des transformations ingénieuses comme celles des amateurs qui créent des prises de cour

Pour moi, la véritable révolution sera quand les machines seront « deadrail », c'est-à-dire qu'elles embarqueront une batterie et qu'il ne sera plus nécessaire d'alimenter la voie. Cela permettra de ne plus galérer avec les branchement des aiguilles

Réponse au courrier de LR 910, p 98 Votre « fidèle lecteur » cherche à caler correctement les roues sur les essieux. Les bonnes valeurs sont disponibles dans les normes NEM 310 et 311. À partir de ces normes, un premier gabarit pour l’échelle H0 à ét