■ TOUS LES ARTISANS FRANÇAIS ■ PETITS CONSTRUCTEURS IMPORTÉS
Abarth
Dès les débuts de la marque qui porte son nom, Carlo Abarth s’est rapproché de Fiat, qui a finalement racheté l’entreprise en 1971. En Europe, on ne trouve que des Abarth 500, mais le logo apparaît aussi en Amérique du Sud sur d’autres modèles.
Peu après de la faillite de Cisitalia, Carlo Abarth fonde sa propre entreprise et choisit son signe astrologique pour logo, le scorpion. Dès 1951, il se rapproche de Fiat, et Abarth devient plus ou moins officiellement la branche sport et compétition du géant turinois. La renaissance de la petite Fiat 500 dans les années 2000 a été un tremplin pour relancer la marque en 2008. Depuis cette date, l’Abarth 595 s’est déclinée en différentes versions dont une équipée d’un 1.4 Turbo qui développe de 140 à 180 ch (200 ch sur certaines séries limitées), et toujours avec un son inimitable. L’avenir d’Abarth passe désormais par la voiture électrique.
Addax
Avec seulement 1,40 m de large et une tonne de charge utile, les petits utilitaires électriques produits en Belgique par Addax sont parfaits pour la circulation en ville. Ils s’adressent aux artisans, services communaux ou livreurs : le constructeur propose différentes adaptations selon les métiers et besoins, du simple fourgon à la benne basculante en passant par le frigo. L’autonomie atteint 132 km.
AI Ways
La start-up chinoise Ai Ways a voulu percer en Europe dès 2019 avec son SUV électrique U5 (à partir de 45 990 €). Depuis, malgré les difficultés rencontrées sur son marché national et de faibles ventes sur notre continent, le SUV coupé U6 est venu s’ajouter au catalogue. Son prix démarre à 46 990 €. L’autonomie des deux modèles dépasse légèrement les 400 km.
Aixam
Aixam est l’un des producteurs de voitures sans permis les plus connus. Installé à Aix-les Bains depuis 1983, son nom signifie Aix AutoMobiles. Initialement surtout présent en France, il a profité de l’ouverture de la législation permettant la conduite de ces véhicules à partir de 14 ans pour s’étendre dans l’Europe et devenir leader du marché. Désormais intégré au groupe Polaris, il décline sa gamme autour de 3 familles, Minauto, Ambition, Aixam Pro, complétées par la marque Mega.
Alpine
Depuis 2017, de nouvelles Alpine sortent de l’usine de Dieppe et la nouvelle A110 rencontre un joli succès avec 4 328 voitures vendues en 2023. L’avenir s’écrira en électrique avec plusieurs nouveaux modèles annoncés.
Pour son retour, Alpine a choisi de se baser sur son modèle le plus iconique, l’A110. La nouvelle génération s’inspire clairement du style de sa devancière vendue de 1962 à 1977. Mais celui-ci n’est pas seul en jeu et la nouvelle génération joue comme son aînée la carte de l’agilité. Grâce à sa caisse en aluminium, elle parvient à maintenir sa masse entre 1 080 et 1 120 kg selon les versions. Depuis 2022, la gamme se décline en A110, A110 GT, A110 S et A110 R. Toutes partagent la même base mécanique, un 4-cylindres 1.8 Turbo, qui développe 185 kW / 252 ch pour l’A110, et 221 kW / 300 ch pour les autres. Il est associé à une boîte à double embrayage et 7 rapports. Les versions se distinguent par le réglage de leur châssis et leur présentation, la GT étant volontairement plus confortable.
Alpina
Burkard Bovensiepen a fondé Alpina en 1965 et a commencé à préparer le moteur des modèles BMW en intervenant sur les carburateurs et vilebrequins, présents sur son logo. Reconnu comme un constructeur à part entière en 1983, Alpina continue à sélectionner soigneusement les modèles bavarois qui profitent de son travail, et tous ne sont donc pas concernés. Depuis 2022, Alpina appartient officiellement à BMW.
Beltoise e-Technology
Beltoise e-Technology a conçu une sportive électrique principalement destinée à un usage sur piste, soit en course, soit pour des stages de pilotage. Le développement de la BT01 s’est fait en partenariat avec Spark Racing Technology, impliqué dans le développement des véhicules de Formule E ou Extreme E. Sa batterie de 46 kWh alimente un moteur de 290 kW, mais le poids reste limité à 1 200 kg.
Booxt
Depuis 2017, Booxt produit des buggys dans l’Aude. Mais ses engins n’ont rien à voir avec les modèles des plages californiennes des années 60. Ils sont en effet plus proches des engins qui s’engagent dans les rallyes-raids. Certains sont clairement de véritables engins de compétition. La gamme débute à 39 800 euros.
Cadillac
Symbole du luxe à l’américaine, Cadillac est né en 1902, reprenant le nom du” et se relancer avec sa nouvelle gamme de modèles électriques. Quatre modèles ont ainsi déjà été présentés, les SUV Lyriq, Optiq, Escalade iQ ainsi que la berline de grand luxe Celestiq. En France, le dernier modèle proposé était le XT4, mais c’est désormais le Lyriq qui a la tâche de relancer la marque en attendant l’étoffement de la gamme.
