estiné aux familles en quête d’un monospace compact (4,40 m de long), le Volkswagen Touran est très rapidement devenu une référence dans le segment. Aujourd’hui encore, ses aspects pratiques n’ont rien de suranné face aux SUV de plus en plus gros mais pas forcément plus pratiques. Trois personnes peuvent ainsi prendre place aisément sur la seconde rangée, à laquelle on accède par des portes conventionnelles. Il existe aussi une version sept places, fréquente en occasion et sans surcoût notable, qui séduira les familles nombreuses. Mais alors que le volume du coffre est l’une des plus grandes forces du Touran, la malle est réduite à peau de chagrin (172) avec les trois rangées en place. Les rails de toit livrés de série sur les déclinaisons Confort ou Confortline (printemps 2007) seront alors utiles pour installer un coffre de toit en complément. Ces versions intermédiaires proposent aussi d’office la mise en tablette du siège passager qui, avec les trois assises indépendantes et amovibles, peut transformer le Touran en utilitaire. A l’avant, le poste de conduite est austère et accuse le poids des ans. Mais l’ergonomie est correcte, tout comme les matériaux. Reste que si la finition est au niveau, les habillages peuvent avoir souffert d’une utilisation intensive en famille.
