l faut s’y faire : le SUV préféré des Français, vu et revu sur tous les parkings de supermarché et devant toutes les écoles de l’Hexagone a choisi de changer de genre. Au statut de SUV compact “omnirôle”, il préfère désormais celui, plus noble, de modèle haut de gamme capable de faire la nique aux indéboulonnables références allemandes. C’est pourquoi sans doute il adopte une silhouette très proche de celle des SUV coupés considérés comme plus exclusifs. Il prétend donc chiper quelques ventes à cette catégorie jusqu’ici largement monopolisée par Audi, Mercedes et BMW. Justement, ce dernier, qui a expérimenté avec succès la formule, vient de renouveler son X2, en lui adjoignant, comme le X1, une nouvelle variante électrique. Surprise, nos deux nouveautés affichent des caractéristiques très proches : seul un petit centimètre les sépare en longueur et six petits chevaux en puissance. Pourtant difficile de dire qu’ils se ressemblent. Gonflé aux stéroïdes, l’iX2 exhale l’agressivité par toutes ses molécules d’acier et de plastique, quitte à renoncer à toute fluidité de ligne. Plus large et
