Une fois n’est pas coutume, commençons par un remerciement, à l’attention de gens de chez Alfa Romeo. Le parc presse français n’avait plus à disposition de Giulia Quadrifoglio. Chez Stellantis, « thermique » est devenu un gros mot et même nos confrères de la presse généraliste ont un mal fou à mettre la main sur une Astra ou une 208 essence. Merci, donc, au responsable presse qui, tout spécialement pour nous, a fait venir d’Italie la belle berline Vert Montréal qui illustre ces pages. Cette Giulia est un modèle célébrant les 100 ans de la marque (née en 1923). Seuls 100 exemplaires, bien sûr tous vendus, ont été produits. L’Alfa étrenne aussi un léger restylage (phares, bloc d’instrumentation, surpiqûres dorées) mais conserve son joli profil. Le V6 2,9 litres biturbo en profite pour gagner 10 ch et délivre ses 520 ch aux roues arrière par l’intermédiaire d’un autobloquant emprunté à la version GTA. Alors forcément, avec ses 680 ch cumulés, la C 63 S E Performance se gausse déjà. Ajoutez à cela les quatre roues motrices de sa transmission 4Matic+ (privilégiant l’arrière) et, au petit jeu de celui qui détale le plus vite du feu rouge, le match semble plié d’avance. C’est le cas.
Une météo capricieuse, alternant températures très en deçà de la normale et goudron peinant à
