es puristes ont beau crier au scandale, force est de constater que, volant en mains, l’actuelle Série 1 (type F40) réussit brillamment son passage à la traction. Direction incisive et comportement agile confirment ici le savoir-faire de BMW. Outre ce plaisir de conduite préservé, on note également un amortissement prévenant, du moins lorsque la monte pneumatique n’excède pas 17”… En revanche, on aurait apprécié un meilleur diamètre de braquage (11,6 m) pour faciliter les manœuvres. Côté moteur, sous 20 000 €, on trouve logiquement les versions les moins puissantes. On vous rassure, aucune d’elles ne manque de tonus, d’autant que le “petit” 116i essence de
