BMW iM3
C’est-à-dire le troc du mythique 6 cylindres en ligne contre une machine électrique. Enfin, plutôt quatre. A chaque roue son moteur, en effet, dans le but de mieux contrôler le comportement dynamique, et accessoirement de faire grimper la puissance. Les indiscrétions évoquent une unité capable de déployer jusqu’à 1 mégawatt (1 360 ch) sans préciser où les batteries et le marketing placeront le curseur pour la M3 électrique. Pas grand-chose à craindre en matière de performances donc, terrain sur
