’est l’année du cinquantenaire de BMW M GmbH, aussi n’est-il pas étonnant que le bavarois nous abreuve de nouvelles versions. Après la CSL , on reste toujours dans la famille M3/M4 avec, cette fois-ci, le dérivé break de la berline. Alors qu’Audi a démocratisé la formule depuis des décennies (RS2, RS4 et RS6), BMW était jusqu’à présent frileux à l’idée de proposer, à une clientèle réputée intransigeante en matière de sportivité, une Motorsport à hayon. Certes, la M5 (E34 et E61) eut droit à cet honneur par le passé, mais la M3, jamais (un prototype d’E46 a pourtant été commandé). Un break peut-il être considéré comme une voiture de sport ? A priori, non. Qui dit hayon
