Parmi ceux qui ont fréquenté la Citroën Dyane, certains se souviennent certes d’une version « 4 » à moteur 435 cm3, mais la 425 cm3 du lancement, seule au catalogue d’août 1967 à janvier 1968, est totalement tombée dans l’oubli. C’est pourtant sur sa frêle carrosserie que repose alors l’énorme fardeau de rajeunir la 2CV, menacée depuis 1961 par la Renault 4, plus facile à conduire et pourvue d’un très pratique hayon. Le bureau d’études des Chevrons étant alors mobilisé par le projet de compacte F, on décide de confier son remplacement à l’autre spécialiste français du bicylindre, Panhard, absorbé par les Chevrons en 1965. Avec un minimum de moyens, Louis Bionier, ingénieur
