Pensées comme les remplaçantes de la mythique Série 200, les 740/760 n’ont jamais totalement supplanté leur aïeule, qui disparaîtra du catalogue Volvo la même année qu’elles. Plus larges, donc plus habitables, positionnées légèrement plus haut de gamme, elles avaient pour mission de s’imposer outre-Atlantique sans pour autant déboussoler les fidèles de la marque. Avec plus d’un million d’exemplaires produits en neuf ans, le contrat semble donc rempli. La lignée se poursuit en 1991 avec la naissance des 940 et 960, dont la principale nouveauté consiste en une partie arrière totalement revue, avec une lunette plus inclinée et un couvercle de malle rehaussé. Seul le marginal coupé 780 n’a pas de descendance, les nouvelles venues n’étant proposées qu’en berline 4 portes et en break, une grande tradition de la marque.
Rebaptisées S90 et V90 fin 1996, les grandes Volvo s’éteindront fin 1997, leur remplaçante arrivant sur le marché quelques mois plus tard.
Entre deux eaux
Coincées entre les célèbres Série 200 et la 850, les 740/760 et 940/960 peinent à séduire le grand public. Leur robustesse, leur confort et leur habitabilité en font pourtant d’excellentes familiales pour qui souhaite rouler en ancienne sans risquer la panne. Cette fiabilité entraîne toutefois des kilométrages élevés dans les annonces, et un parc qui tend à se raréfier. Il faudra également faire votre choix parmi la multitude de variantes, qui donnent à la suédoise des visages bien différents.
Toutes les puissances sont exprimées en ch DIN.
IDENTIFICATION
● Le VIN (ou numéro d’identification) est frappé sur une plaque sous le pare-brise, côté conducteur. Il comporte 17 caractères, et débute
