Après trois décennies de règne, le diesel vit les heures les plus sombres de son histoire. Montré du doigt de toutes parts et désormais boudé par les automobilistes craignant de ne plus avoir accès aux grandes villes, il ne représentait plus que 9,7 % du marché automobile français en 2023. Soit huit fois moins qu’au milieu des années 2000! Signe des temps, c’est aussi la première fois que les électriques (16,8 % du marché l’an dernier) passent devant au classement des ventes. Mais les grandes gagnantes de l’effondrement du gazole restent les hybrides (simples et rechargeables), qui représentent désormais près d’un tiers des immatriculations de véhicules neufs, et ce malgré un tarif souvent supérieur à celui d’un modèle essence ou diesel comparable (quand ce dernier existe encore).
Pourtant, gare au miroir aux alouettes : les versions les plus économiques ne sont pas forcément celles que l’on imagine. Oubliez en effet les consommations miraculeuses annoncées par les constructeurs pour vanter les vertus des hybrides (rechargeables en particulier), généralement supérieures, dans la vraie vie, à celles du diesel équivalent. Ce n’est pas systématiquement le cas, mais il est parfois difficile, voire impossible, d’amortir le surcoût à l’achat du modèle électrifié, même si ceux-ci profitent d’une réduction voire d’une exonération du malus au poids (1). Pour vous aider à faire le bon choix, nous avons organisé huit matchs opposant les hybrides, simples ou plug-in, à leur équivalent diesel. n
