ACURA
Label haut de gamme de Honda, Acura reprend des couleurs : armée d’une gamme moderne et compétitive, la marque a progressé de 39,3 % au premier semestre 2023, soit trois fois plus vite que le marché ! Ce qui n’empêche pas le constructeur japonais de préparer l’avenir avec un nouveau modèle 100 % électrique, le ZDX. Derrière ce label – ressuscité d’un précédent modèle disparu du catalogue – se cache un SUV basé sur une plateforme empruntée à General Motors et utilisant les batteries Ultium du géant américain. Lancement prévu début 2024, avec un ou deux moteurs. Une version sportive Type S de 500 ch est même prévue ! L’autonomie pourra quant à elle dépasser les 500 km. Notons par ailleurs que la berline Integra bénéficie désormais d’une variante Type S qui utilise le 2.0 turbo de « notre » Civic Type R. Au programme : 320 ch et même une boîte manuelle ! Enfin, la supercar hybride NSX a définitivement fait ses adieux l’an dernier : sa production dans l’usine américaine de Marysville, dans l’Ohio, a cessé en novembre 2022.
FICHES EXPRESS
Integra : traction ; 4 cylindres 1.5 turbo/200 ch ou 2.0 turbo/320 ch ; boîte CVT (1.5) ou 6 vit. (2.0) ; Lxlxh : 4,72x1,83x1,41 m ; 5 places ; poids : de 1 394 à 1 460 kg ; réservoir : 47 l ; vitesse maxi : NC. Tarifs : à partir de 28 900 €.
TLX : traction ou intégrale ; 4 cylindres 2.0/272 ch ou V6 3.0 turbo/355 ch (Type S) ; boîte auto 10 vit. ; Lxlxh : 4,94x1,91x1,43 m ; 5 places ; poids : de 1 682 à 1 905 kg ; réservoir : 60 l ; vitesse maxi : NC. Tarifs : à partir de 36 800 €.
RDX : traction ou intégrale ; 4 cylindres 2.0 turbo/272 ch ; boîte auto 10 vit. ; Lxlxh : 4,74/1,90/1,67 m ; 5 places ; poids : à partir de 1 716 kg ; réservoir : 65 l ; vitesse maxi : NC. Tarifs : à partir de 38 300 €.
MDX : traction ou intégrale ; V6 3.5/290 ch ou V6 3.0 biturbo/355 ch ; boîte auto 10 vit. ; Lxlxh : 5,04/2,00/1,70 m ; 7 places ; poids : de 1 937 à 2 172 kg ; réservoir : 70 l ; vitesse maxi : NC. Tarifs : à partir de 45 800 €.
ZDX : propulsion ou intégrale ; moteur électrique/340 ou 500 ch ; Lxlxh : 5,02/1,96/1,64 m ; 5 places ; poids : NC ; batterie : 102 kWh ; autonomie : de 463 à 523 km ;vitesse maxi : NC. Tarifs : NC.
www.acura.com
BUICK
Buick fait sans doute partie des marques américaines historiques (elle date de 1899!) qui auraient pu être englouties par les récentes crises économiques, comme Plymouth ou Pontiac. Mais elle doit son salut à son succès inattendu sur le marché chinois, où ce label typiquement américain fait encore rêver le quidam. C’est tellement vrai qu’à l’exception du gros SUV Enclave, toute la gamme est fabriquée en Asie ! Jusqu’alors, l’image de cette marque coincée entre la populaire Chevrolet et l’exclusive Cadillac était quelque peu floue, d’autant que son offre hétéroclite se constituait de diverses productions GM du monde entier. Mais Buick semble avoir enfin un plan à long terme, avec un renouveau qui commence par l’adoption d’un logo redessiné et a pour objectif l’électrification complète de la gamme d’ici à la fin de la décennie. En attendant, le nouveau SUV coupé Envista est le premier modèle à arborer le nouveau langage esthétique de Buick… même si son caractère apparaît quelque peu effacé ! Cet engin, qui constitue la nouvelle entrée de gamme de la marque, remplace l’Encore (connu chez nous comme l’ancien Opel Mokka) mais se veut plus « premium », avec un profil élancé et des dimensions très supérieures (4,64 m de long au lieu de 4,28). Il est animé par un 1.2 turbo de 137 ch. De leur côté, les SUV Encore GX et Envision ont bénéficié d’un petit lifting, ce dernier pouvant désormais recevoir le système de conduite semi-autonome Super Cruise, jusqu’alors réservé aux modèles Cadillac.
FICHES EXPRESS
Envista : traction ; 3 cylindres 1.2 turbo/137 ch ; boîte auto 6 vit. ; Lxlxh : 4,64/1,82/1,56 m ; 5 places ; poids : de 1 374 à 1 412 kg ; réservoir : 50 l ; vitesse maxi : NC. Tarifs : à partir de 21 600 €.
Encore GX : traction ou intégrale ; 3 cylindres 1.2 turbo/137 ch ou 1.3 turbo/155 ch ; boîte CVT (4X2) ou auto 9 vit. (4X4) ; Lxlxh : 4,35/1,81/1,63 m ; 5 places ; poids : de 1 372 à 1 485 kg ; réservoir : 50 l ; vitesse maxi : NC. Tarifs : à partir de 24 700 €.
Envision : traction ou intégrale ; 4 cylindres 2.0 turbo/228 ch ; boîte auto 9 vit. ; Lxlxh : 4,64/1,88/1,64 m ; 5 places ; poids : de 1 675 à 1 784 kg ; réservoir : 60 l ; vitesse maxi : NC. Tarifs : à partir de 30 700 €.
Enclave : traction ou intégrale ; V6 3.6/310 ch ; boîte auto 9 vit. ; Lxlxh : 5,20x2,00x1x75 m ; 7 places ; poids : de 1 978 à 2 124 kg ; réservoir : 73 à 82 l ; vitesse maxi : NC. Tarifs : à partir de 40 300 €.
www.buick.com
CADILLAC
La légendaire marque de luxe américaine ne cesse de nous surprendre. Celle qui s’est fait connaître avec le très politiquement incorrect SUV Escalade, engin préféré des rappeurs US, a en effet entamé son virage vers l’électrification. Mais elle a aussi étonné tout le monde en revenant à la compétition en endurance, avec déjà un podium surprise aux dernières 24 Heures du Mans. Côté produit, les dernières nouveautés présentées ont le sens de la démesure, que ce soit en termes de dimensions ou… de prix ! L’Escalade IQ, par exemple, est la réinterprétation électrique de l’Escalade thermique. Encore plus gros que ce dernier, il offre deux moteurs alimentés par une gigantesque batterie de 200 kWh. Puissance : 750 ch ! Doté de la technologie 800 volts, il peut récupérer 160 km d’autonomie en seulement 10 minutes. Le reste est à l’avenant : suspension pneumatique, roues arrière directrices, possibilité de rouler en crabe (comme le Hummer EV), intérieur hyper cossu, interfaces numériques XXL… Le tout à un prix qui devrait dépasser les 120 000 euros. Mais ce n’est rien à côté de la Celestiq, une limousine électrique dotée de 600 ch et capable d’atteindre les 500 km d’autonomie. Assemblée à très petite cadence, elle s’adresse à une clientèle triée sur le volet, qui ne sera pas rebutée par un tarif d’environ… 340 000 dollars ! Une Cadillac au prix d’une Rolls, ça faisait longtemps que l’on n’avait pas vu ça… !
FICHES EXPRESS
CT4 : propulsion ou intégrale ; 4 cylindres 2.0 turbo/237 ch, 2.7 turbo/310 ou 325 ch ou V6 3.6 biturbo/472 ch ; boîte 6 vit. (V6), auto 8 vit. (2.0 turbo) ou 10 vit. (2.7 turbo et V6) ; Lxlxh : 4,76/1,81/1,42 m ; 5 places ; poids : de 1 552 à 1 769 kg ; réservoir : 66 l ; vitesse maxi : NC. Tarifs : à partir de 31 600 €.
CT5 : propulsion ou intégrale ; 4 cylindres 2.0 turbo/237 ch, V6 3.0 biturbo/335 ou 360 ch ou V8 6.2 compresseur/668 ch ; boîte 6 vit. (sur V8) ou auto 10 vit. ; Lxlxh : 4,92/1,88/1,45 m ; 5 places ; poids : de 1 660 à 1 880 kg ; réservoir : 66 l ; vitesse maxi : NC. Tarifs : à partir de 35 100 €.
propulsion ou intégrale ; moteur électrique/340 ou 500 ch ; Lxlxh : 5,00/1,98/1,62 m ; 5 places ; poids : 2 521 ou 2 626 kg ; batterie : 102 kWh ; autonomie : de 494 à 505 km ;vitesse maxi : NC. Tarifs
