PureTech EAT8 Max - 130 ch - 6,9 l/100 km - 34450 € / 32300 €*
Elle a du coffre !
Histoire de bien se mélanger les pinceaux, le “X” de la nouvelle C4 X ne), la C4 X ne change quasiment pas. Les sièges arrière voient leur dossier légèrement s’incliner, sans pour autant préserver suffisamment d’espace sous plafond pour les plus grands. Mais les places avant sont rigoureusement identiques. La présentation est déjà légèrement datée, en particulier à cause du petit combiné d’instruments numérique. Néanmoins, la C4 X hérite aussi des qualités de sa sœur à hayon, notamment en matière de confort. Aucune autre compacte ne lui arrive à la cheville sur ce point. Dommage que les vibrations du trois cylindres soient encore trop présentes dans l’habitacle, surtout en ville. La ligne de toit compromet la rétrovision et l’ouverture de la malle est logiquement moins pratique qu’avec un hayon. Mais pour seulement 200 € de plus qu’une C4 classique en entrée de gamme, elle a de quoi ravir les familles qui partent souvent chargées.
