À PARTIR DE 35 000 € DE 2010 À 2022
Si certains constructeurs s’entêtent dans une escalade à la puissance et à la technologie, Lotus prend le contre-pied, en concoctant des autos simples et efficaces. Et la recette est inchangée : faire le plus léger possible, et monter des mécaniques issues de la grande série pour réduire les coûts. Ainsi, après les inoubliables Seven et Elan, l’Elise est en passe de devenir, elle aussi, une auto culte. Né en 1996 avec un bloc Rover, ce frêle roadster à la taille de guêpe a su évoluer avec son temps, sans trahir ses fondamentaux. Pourtant, elle a bien changé, à commencer par sa ligne, un peu moins rondouillarde que par le passé. Les puristes lui reprocheront non pas d’adopter depuis avril 2010 un bloc d’origine Toyota, mais un relatif embourgeoisement. Rendez-vous compte : en plus de l’ESP, d’un antipatinage et d’un démarrage sans clé, l’Elise propose désormais un « pack Touring » comprenant intérieur cuir, panneaux d’isolation phonique et
