Quelques mois après l’arrivée de la Clio 5, Renault a dévoilé la nouvelle mouture de son pendant SUV, le Captur. Promise plus qualitative, cette deuxième génération a toutefois subi quelques pannes durant notre périple : les triangles de suspension ont dû être changés à 75 000 km, sous garantie. Lors du démontage, nous avons également constaté des traces de corrosion, notamment sur les longerons et les bras de suspension, et une usure prononcée du siège conducteur. Sans oublier la dégradation d’un cylindre et du turbo due aux négligences d’un concessionnaire.
Par Pierre Audemar
Mécanique
Des défauts de jeunesse
ESSENCE
Un seul bloc
