RENAULT KARDIAN : LE SUD GLOBAL
Renault lance dans ce que l’on appelle le “Sud global” un SUV urbain qui nous est refusé, hélas. Les Brésiliens ont la primeur du Kardian.
Postulat de base, le Kardian ne sera pas commercialisé en Europe. C’est bien dommage, car il est loin d’être désagréable à regarder, ce SUV qualifié d’“urbain” (4,12 m en longueur). Sa face avant, au demeurant, n’est pas sans rappeler celle du Rafale, le motif des optiques notamment, ce qui est un compliment. En décodé, le Kardian n’est pas une resucée d’un modèle européen, une Dacia rebadgée Renault à la va‑vite comme cela se pratiquait dans le groupe Renault jusqu’à présent. Le nouveau venu fait valoir sa propre personnalité, bien marquée pour ne rien gâcher. La garantie de rencontrer un franc succès, à notre sens, dans les contrées qu’il est appelé à sillonner, l’Amérique latine dans un premier temps.
Renault renoue avec son sens aigu des économies d’échelle à l’intérieur. À ne considérer que la structure de la console centrale et le bloc dans lequel s’encastre le combiné d’instrumentation (numérique sur la photo ci‑dessus, on notera), le mobilier du Kardian présente quelques grosses similitudes avec celui de la Dacia Sandero. Le volant à trois branches et le levier de vitesses sous forme de poussoir marquent les différences. L’ensemble est assez classieux, reconnaissons‑le.
Une plateforme prétendument mondiale
Ledit levier de vitesses commande une boîte robotisée à
