“Vous voulez que je vous dise, l’une des choses les plus importantes pour moi avant une course, c’est de ne pas oublier d’aller aux toilettes… » Une fois les lumières éteintes, il faut se préparer à tout, et être prêt à détaler comme un lapin à la moindre nécessité. Harnaché, casqué et ceinturé dans sa Mercedes-AMG GT Black Series, moteur tournant, Bernd surveille ses écrans de bord. Il fait très chaud à Monza ce week-end-là.
La température de la piste dépasse les 40 °C. Et quel job ! Imaginez plutôt. L’Allemand a passé plus de la moitié de sa vie sur les circuits du monde entier, côtoyant les plus grands pilotes de Formule 1, et bridant leurs ardeurs sur la piste lorsqu’un incident intervient. Introduite en 1973 au Grand Prix du Canada, la safety car est devenue un élément incontournable du sport automobile, a fortiori en Formule 1. Une partie La journée du pilote se poursuit avec un contrôle complet de sa monture, dont il dégourdit les pneus sur la piste. L’Allemand nous confie également que c’est à ce moment qu’il pousse sa Mercedes-AMG GT Black Series (730 ch) dans ses retranchements, pour mesurer ses limites en conditions réelles. En 2000, à sa prise de poste en F1, la safety car utilisée était le lourd coupé CLK 55 AMG de 367 ch, puis ce fut le CL 55 AMG l’année suivante. Depuis, cet ange gardien a évolué vers toujours plus de performance. Et cette progression vers des véhicules nettement plus affûtés a notamment été le fruit d’une collaboration entre
