pparue à l’été 2020, la Volkswagen ID.3 était pour le constructeur le modèle qui devait faire la différence sur le marché des électriques. Sans détrôner Tesla qui fait seul la course en tête, ce modèle avait pour mission de garder “à la maison” les clients Golf souhaitant se convertir à la fée électricité. Sauf que l’histoire, plus ou moins écrite d’avance, ne s’est pas déroulée comme espéré. Après des débuts encourageants, l’ID.3 s’est vite fait voler la vedette par sa frangine ID.4 et, encore et toujours, par les stars de Tesla (Model 3 et Y) qui, en plus, jouent désormais la carte d’un tarif attractif. Sans parler de la concurrence chinoise ! Bref, l’ID.3 ne se vend pas trop mal, mais pas comme attendu. En outre, les évolutions constantes des technologies imposent au constructeur des améliorations régulières pour rester dans le coup. Et plus que les éléments extérieurs, comme le bouclier, c’est surtout à bord de l’ID.3 que les changements sont les plus visibles. Il est vrai que la qualité des matériaux et les finitions n’étaient pas dignes de la marque et l’ID.3 était sur ce point dépassée par de nombreuses concurrentes moins chères et prestigieuses. La voilà donc de
