Cette 3e génération de Focus est la dernière à bénéficier du label RS. Ford a-t-il gardé le meilleur pour la fin?
Au programme, un look suggestif, un châssis rigoureux et des performances garanties par une suralimentation, le tout servi sur les roues avant. Après deux moutures très réussies, cette troisième génération remet les couverts avec un design moins typé, censé plaire au plus grand nombre. Pour cette ultime Focus RS, lancée en France en janvier 2016, les économies semblent avoir pris le dessus, puisque seule la variante 5 portes est retenue. Comparé à celui des versions antérieures, le look se fait ici plus sage, malgré la greffe de boucliers spécifiques, d’un aileron coiffant le toit et de deux grosses sorties d’échappement. Ce déficit d’image est légèrement compensé à partir d’août 2017 avec le pack Performance, qui comprend des jantes alu de 19 pouces et des étriers de frein peints en bleu. Dommage que cela ne concerne pas l’intérieur, trop sobre en dépit de l’adoption de beaux sièges Recaro. Plus gênante est la disparition du mélodieux 5 cylindres 2.5 d’origine Volvo (de 305 à 350 ch selon la version). Il est remplacé
