Hyundai Motor France
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i10 1.0 67 Intuitive
Les yeux doux...
Tentant d’attirer les projecteurs aux côtés des stars Fiat 500 et la Renault Twingo, l’i10 s’est offert un regard plus expressif en 2020 avec des phares lenticulaires et une nouvelle calandre. Son atout majeur : un équipement intéressant, puisque dès ce deuxième niveau de finition Intuitive, elle offre Bluetooth, clim’ et volant cuir. La Coréenne avance par ailleurs une habitabilité relativement intéressante et des prestations routières dignes des meilleures voitures concurrentes du segment, même si ce moteur 3 cylindres 1.0, un peu juste et bruyant, préfère la ville.
Equipement Habitabilité Prestations routières
Reprises
i10 1.2 84 N Line
Gros cube
Munie du 4-cylindres de 1.2 de 87 ch, la Hyundai i10 se montre plus vigoureuse à mi-régime. De quoi passer d’un feu tricolore à l’autre sans insister sur le 2e rapport, et improviser de longs trajets autoroutiers, même s’il faudra parfois repasser la quatrième pour bien se relancer. L’i10 fait alors étalage de son talent, avec une tenue de route rassurante et un amortissement relativement conciliant. De quoi oublier un peu le manque d’image de la petite coréenne. Notez qu’à partir de ce niveau de puissance, la banquette peut accueillir une troisième personne (en dépannage, toutefois).
Polyvalence
Comportement routier
Equipement
Manque d’image
i10 1.0 T-GDi 100 ch N Line
Sport raisonnable
En greffant un turbo à son petit 3 cylindres 1.0, l’i10 est en mesure de proposer 100 ch, et surtout un couple “élevé” dès 1500 tr / mn. Sachant que le bloc n’a guère plus d’une tonne à emmener, la coréenne fait preuve d’aisance en toutes circonstances malgré une boîte à cinq vitesses
