PORSCHE CAYENNE TURBO E-HYBRID : CONCENTRÉ DE PIMENT
Porsche présente l’engin ici à l’étude comme “le Cayenne le plus puissant de tous les temps”. Hybridé, ainsi qu’indiqué dans l’intitulé.
Jusqu’à présent, le Cayenne se contentait au mieux de 680 ch, développés par une unité de la génération en cours “phase 1”. Le coupable avait pour nom Cayenne Turbo S E-Hybrid, à l’imparfait car cette version ne figure plus au programme de la mouture récemment restylée. Elle est remplacée par le Cayenne Turbo E-Hybrid, sans le “S” donc, mais avec 59 ch supplémentaires.
739 pur-sang après addition. Le couple porté à 950 Nm attire aussi l’attention… La harde cumulée est délivrée par un complexe hybride rechargeable qui ne révolutionne pas le genre. Un V8 4.0 biturbo de 599 ch, un électromoteur de 176 ch, une batterie de traction de 25,9 kWh : du classique, dans sa composition s’entend. La transmission aux quatre roues est assurée par un dispositif mécanique et une boîte automatique à 8 rapports tire le meilleur profit de tout cela. La batterie susmentionnée, on retiendra, est plus capacitive que sa semblable qui équipait feu le Cayenne Turbo S E-Hybrid (17,9 kWh), d’où un rayon d’action maximal en mode électrique plus étendu. Tablez sur 73 km, contre 42 auparavant.
