près neuf ans de bons et loyaux services, la Passat s’apprête à laisser la place à une 9génération qui ne garde qu’une carrosserie : le break SW. Un choix rationnel pour offrir un maximum de volume, avec un format XXL de 4,92(+ 40 dm). Le design semble hésiter entre le classicisme de la version actuelle et la face avant des modèles ID, dans une forme très consensuelle pour cette voiture prisée des flottes. Sa plateforme MQB Evo emploie des trains roulants revus, une gestion dynamique DCC Pro repensée et des amortisseurs actifs à doubles valves pour un meilleur contrôle du confort. L’habitacle lorgne aussi vers la gamme ID, avec un écran de 12,9 ou 15 pouces adoptant l’interface MIB4 apparue sur l’ID.7. Comptez un prix d’appel autour de 40 000 €, mais plus de 50 000 € en PHEV avec 100 km d’autonomie et une recharge rapide DC à 50 kW.
