Après l’échec de la Frégate puis des Rambler, Renault tente à nouveau en 1975 de s’insérer dans le haut de gamme en reprenant un atout qui a fait le succès de la R16 : le hayon. C’est d’ailleurs le même crayon qui trace ses lignes : celui de Gaston Juchet. Cette grande berline est également programmée pour recevoir une nouvelle motorisation conçue avec Peugeot et Volvo, le fameux V6 PRV, premier« maison » depuis l’après-guerre. La Régie n’oublie cependant pas sa vocation populaire et
