DANS L’OMBRE DE LEURS SOEURS… Renault 6 – Citroën Dyane
la fin des années 60, Citroën et Renault sont dans deux situations bien différentes. Côté chevrons, la gamme comporte toujours un trou abyssal entre les bicylindres et les ID/DS. En étant toujours en service au lancement, la nouvelle venue ne convainc guère. Il faut attendre l’arrivée du 602 cm pour que les ventes décollent, sans toutefois jamais dépasser celles de la Deuche. À tel point qu’elle disparaîtra du catalogue 7 ans avant la 2CV… À la Régie, la gamme est déjà très complète. Le constructeur est depuis quelques années un des plus fervents défenseurs de la combinaison traction avant-hayon. Ses R4 et R16 sont d’ailleurs un succès. Mais au milieu du catalogue du Losange, les R8 et R10, dernières représentantes du « tout à l’arrière », font quelque peu datées. L’idée est donc de décliner la R4 en un modèle un peu plus cossu pour convertir une clientèle que la rusticité de la R4 rebuterait. La R6 est lancée en 1968, avec un 845 cm apparu sur la Dauphine, trop juste pour se démarquer de la Quatrelle. Un 1 108 cm (sur la TL, la première devenant L) arrive donc en renfort dès 1970. Malgré ce progrès, les ventes peinent à décoller. En cause, un physique qui ne séduit pas totalement. Alors que le modèle est justement là pour attirer ceux qui jugent la R4 trop utilitaire pour plaire…
