Le chef-d’oeuvre d’un quarteron d’ingénieurs passionnés sur lequel l’état-major avait discrètement fermé les yeux parce que, bon, c’était le dernier de l’espèce, après on passerait à l’électrique, il fallait bien les laisser s’amuser une dernière fois. Pour mémoire, l’idée consistait à loger dans les entrailles du Cayman le flat 6 de la 911 GT3, authentiquement issu de la compétition. Puis d’adapter ce qui devait l’être pour cette manoeuvre de retournement, consistant à installer en position centrale un ensemble mécanique prévu pour fonctionner en porte-à-faux arrière. Avant de rigidifier la partie cycle pour lui permettre de digérer les ruades du bloc atmo de 500
