ême si l’hybride rechargeable n’est plus tout à fait en odeur de sainteté (déjà !), il continuait à représenter 9,2 % du marché français en 2022 selon les chiffres de l’Avere. Une popularité largement due aux entreprises, qui y voient un moyen commode de répondre à leurs obligations légales d’achat de véhicules “verts”. Il se trouve qu’elles sont également friandes de modèles de luxe allemands, qui poursuivent donc logiquement le développement de cette technologie. Sur son nouveau X1 xDrive25e, BMW a ainsi mis à jour son système qui souffrait d’une capacité de batterie un peu juste. Le nouveau modèle en embarque donc une beaucoup plus importante (16,3 contre 9,7 kWh), qui lui permet de venir chatouiller le Mercedes GLA 250e sur son terrain favori. Lancé dès 2020 avec une batterie de 15,6 kWh, ce dernier détient jusqu’ici la palme de la plus grande autonomie WLTP de son segment avec 46 km. Fidèle à la loi du “toujours plus”, le BMW assène désormais le chiffre de 68 km (voire 72 km sur route), vérifié par nos soins. Un avantage qu’il ne perdra probablement pas avec le prochain restylage du Mercedes, qui
