n octobre dernier, le Mondial de l’automobile a proposé au public un aperçu significatif, quoique largement incomplet, de l’offre des constructeurs automobiles chinois. Le groupe Great Wall Motors (marques Wey et Ora), les marques Seres ou BYD ont présenté un grand nombre de leurs modèles destinés au marché européen. Désireux de soigner leur image, BYD et Great Wall ont exposé des modèles de gamme supérieure aux prix souvent jugés trop élevés par les visiteurs du Salon. Le SUV Coffee 01 de la marque Wey est déjà commercialisé en Allemagne à partir de 55 900 €. Même en proposant une motorisation hybride rechargeable et une longueur de 4,87 m, cela ne cadre guère avec l’idée de la voiture chinoise. Tant Wey que BYD assument des prix élevés pour [leurs], déclament les présidents Europe des deux constructeurs. Voici un premier paradoxe, alors
