e monde du poids lourd doit aussi se convertir au tout électrique. Volvo Trucks, qui propose une gamme de camions légers à batterie depuis 2019, est à la, véritable couteau suisse de la marque : ce modèle est disponible en tracteur (avec une remorque, donc) ainsi qu’en porteur (le châssis intégrant alors directement, au choix, une benne, une grue, une toupie…). Il nous tardait de découvrir la déclinaison “zéro émission” de ce modèle. Animé par trois blocs pour 670 ch combinés (avec 2400 Nm de couple) et alimenté par six racks de batteries (de 90 kWh et 500 kg chacun) logés dans le châssis derrière la cabine, ce FMX est capable de s’élancer en septième vitesse (transmission à 12 rapports), sans un bruit et tout en douceur. Le côté “on/off” typique de l’électrique est adouci par la transmission qui, en empêchant des accélérations façon “dragster”, permet une conduite linéaire. On en oublierait presque la citerne (chargée) accrochée derrière. D’autant plus qu’à bord, entre le silence de fonctionnement, l’absence de vibrations, le confort prodigué par le siège suspendu et l’amortissement pneumatique, le chauffeur voyage en “business”. Il devra toutefois très souvent quitter ce douillet cocon car, avec une autonomie de 320 km maxi, les pauses risquent d’être nombreuses.
