Sale temps pour l’avant-gardisme. Nécessaires lanceurs des dernières technologies haut de gamme, les trois leaders germaniques vont bientôt mettre à la route des nouveautés qui vont dans le sens de l’Histoire. Autrement dit, toujours plus d’électrification, mais aussi une forme de réduction des gammes. Une tendance nouvelle après une politique du toujours plus… Ainsi, des icônes vont disparaître (Audi TT, R8, rationalisation des propositions coupés et cabriolets chez Mercedes), mais des modèles vont être renouvelés ou apparaître. Avec une certitude à court terme concernant les voitures électriques premium : des prix qui continuent de grimper en flèche sous le poids de l’augmentation des matières premières. Et même si les constructeurs arrivent à faire des propositions commerciales qui tiennent la route grâce à la bonne valeur résiduelle de leurs voitures, les clients du haut de gamme (surtout des entreprises qui consomment des loyers) vont peut-être commencer à être regardants…
C’est aussi pour cela que les trois géants allemands continuent de croire aux motorisations thermiques, le plus souvent agrémentées d’une micro-hybridation. Il semblerait que tout le monde n’ait pas décidé d’aller à la même vitesse vers le tout-électrique, et personne ne s’en plaindra.
Elle pourrait changer de nom !
Lancée en 2015 puis restylée en 2019, l’Audi A4 “B9” sera remplacée en 2024 par un modèle qui effacera en même temps la gamme A5. C’est d’ailleurs ce nom dont elle pourrait hériter, en berline comme en break Avant.
La marque d’Ingolstadt étudie une nouvelle nomenclature d’appellations pour ses futurs modèles. Rien de révolutionnaire, mais à l’avenir les véhicules 100 % électriques pourraient adopter un chiffre pair après leur lettre, et tous les autres un chiffre impair. Ainsi la prochaine A4, dont la gamme sera électrifiée (micro-hybride et hybride) mais pas électrique, deviendrait A5. Ce ne sera pas sa seule originalité. Alors qu’Audi a toujours prôné une continuité stylistique lors du renouvellement de ses modèles, la remplaçante de l’A4 (et aussi de l’A5) pourrait surprendre. Elle ne sera pas forcément plus grosse, mais
