D’un classicisme parfois assimilé à une tendance dépassée, la berline patine face au clinquant SUV. Mais aux États-Unis, au Moyen-Orient ou en Asie, le format quatre portes avec malle arrière est souvent la familiale des classes aisées ou une voiture de grande remise, et dans tous les cas un signe de réussite sociale. Dans nos contrées, l’arrivée massive de l’électrique pourrait – un peu – changer la donne et offrir aux berlines davantage d’attractivité, car ces dernières bénéficient d’un véritable atout par rapport aux SUV. En électrique, leur hauteur mesurée leur permet effectivement de moins consommer, et donc de proposer une plus grande autonomie – jusqu’à 100 km de plus – à batterie égale. Pour susciter davantage d’intérêt, les constructeurs automobiles peuvent emprunter la piste du design, comme Hyundai avec sa Ioniq 6, ou celle de la technologie à haute dose, à l’image de la future Mercedes Classe E (voir p. 20). Certains clients pourraient par conséquent de nouveau être séduits.
Entre chien et loup
La future A5 remplacera à la fois les Audi A4 et A5. Elle se dotera de motorisations électrifiées mais pas 100 % électriques, et sera déclinée en berline comme en break.
Changements en vue chez Audi. Après le passage des numéros aux lettres et aux chiffres (au milieu des années 90), le constructeur allemand va désormais utiliser une nomenclature qui fait la différence entre thermique et électrique. Ainsi, les futurs modèles zéro émission arboreront un chiffre pair après leur lettre, et les autres un chiffre impair. Ce sera le cas de la prochaine A5, qui remplacera l’Audi A4 “B9” à l’été 2024, y compris en break, voire en Allroad (pas de versions Sportback ou cabriolet au programme). La nouvelle venue affichera une longueur voisine de celle du modèle actuel – autour de 4,75 m –, mais elle sera légèrement plus haute. Si l’A4 existante peut sembler un peu fade, la future A5 sera plus spectaculaire. Devant tenter de séduire à la fois les adeptes de la berline et ceux du coupé à deux ou à quatre portes, elle se dotera d’un capot effilé, de feux plus minces et d’une fuite de toit en pente douce pour raccourcir la longueur du volet de coffre. Elle pourra ainsi profiter d’un profil dessiné dans un
