Alors que la clientèle n’a plus d’yeux que pour les SUV, les marques de luxe allemandes continuent d’entretenir des breaks dans leurs gammes, quitte à les réinterpréter à l’aune de la modernité. Plus aérodynamiques et a priori un peu plus légers que les premiers cités, ils semblent mieux se prêter aux motorisations électrifiées. Pour son nouveau break Classe C, Mercedes a d’ailleurs sorti l’artillerie lourde, en lui offrant une batterie d’une capacité inhabituelle de 25,4 kW/h, soit pratiquement celle d’une Dacia Spring 100% électrique (27,4 kW/h). D’ailleurs, le “toujours plus” semble être le mantra de ce nouveau break, dont la longueur dépasse désormais les 4,80 m. Ce Classe C est désormais aussi imposant qu’un break Classe E dit W210 de 1996 ! Ses choix font monter ses prix – et sa masse ! – face à son rival de toujours, le Série 3 Touring, qui lui aussi s’électrifie partiellement mais avec une batterie de capacité inférieure de plus de la moitié.
Il est vrai que le break BMW est
