arlez de la Ferrari Mondial à n’ importe quel passionné d’automobiles, et il y a de fortes chances que celui-ci fasse une moue dubitative. Chaque marque a son vilain canard, et cette 2+2 est sans doute celle qui colle le mieux à cette description dans toute la production de la firme de Maranello. Lignes peu équilibrées et pas toujours très inspirées, performances quelconques, finition digne d’une Fiat Uno, position de conduite fantaisiste, entretien coûteux… le moins que l’on puisse dire, c’est que la Mondial n’a guère échappé aux critiques acerbes! Elle s’est pourtant vendue à 6 149 exemplaires en 13 ans de commercialisation (de 1980 à 1993), pour près de 20 000 Ferrari 308 et 328 sur une période similaire. Certes, la Mondial n’a pas cassé la baraque, mais elle n’a pas fait un four pour autant… et a fait beaucoup mieux que la Dino/Ferrari 308 GT4 qu’elle a remplacé, laquelle ne s’était écoulée qu’à 2 826 exemplaires en 7 ans. Il faut dire que la
