a firme suédoise avait opté pour l’appellation “Recharge” pour qualifier ses modèles électrifiés (hybride rechargeable et 100 % électriques). Elle clarifie dorénavant sa nomenclature en adoptant la lettre “E” pour ses (futurs) modèles dits “zéro émission”. Conçu sur une nouvelle plate-forme spécifique, l’EX90 reprend la silhouette du : celui-ci renferme le lidar, un laser capable de détecter le moindre petit objet sur la route à 250 m. A bord, l’ambiance est très scandinave, avec une planche de bord épurée (deux écrans seulement), des textiles recyclés d’une belle qualité perçue pour la sellerie (similicuir ou laine mélangée) et du bois (véritable). L’EX90 offre sept places, avec des sièges indépendants et une très bonne sensation d’espace au deuxième rang. Quant au troisième rang, mon 1,72 m s’y est casé facilement. Proposé en deux versions avec transmission intégrale, double moteur – pour des puissances globales de 300 et 380 kW (408 et 517 ch) – et batterie de 107 kWh utiles (autonomie annoncée jusqu’à 600 km), l’EX90 affiche un poids imposant (2 818 kg) et un tarif qui pique (à partir de 107900 €)! Fabriqué aux Etats-Unis, il arrivera en Europe à l’automne prochain.
