Leur prix dépassant de 27%, en moyenne, celui de leur équivalent thermique, difficile de qualifier les voitures électriques de bon marché. Pour preuve, sur le sol français, seuls 20 modèles se maintiennent sous la barre des 30000 € – somme déjà rondelette ! – bonus écologique et remise en concession déduits, dont 50 % de citadines. Celles-ci ne conviennent pas, loin s’en faut, aux besoins d’une majorité d’automobilistes. Seules les marques chinoises parviennent actuellement à commercialiser des modèles relativement polyvalents à prix doux. Le défi semble plus délicat à relever pour les constructeurs européens, la Renault Megane E-Tech EV40 étant (cocorico!) la seule berline compacte originaire du Vieux Continent à pouvoir s’immiscer, de justesse, dans ce dossier…
Une puce pour la ville exclusivement
Citroën Ami - 8 ch 7790 € / 6890 €*
En marge des 20 “vraies” voitures de ce dossier, l’Ami permet de rouler en électrique pour moins de 7000 €*: alléchant! D’autant plus qu’elle est accessible dès l’âge de 14 ans. En contrepartie, ce puceron de 8 ch, classé parmi les quadricycles à moteur, voit sa vitesse bridée à 45 km/h. Limitée à de petits parcours urbains, elle n’offre que 70 km d’autonomie (1), un confort sommaire et une finition rudimentaire.
1. Donnée constructeur.
Du volume et du tonus, mais guère plus…
Citroën ë-Berlingo 50 kWh M Live - 136 ch 36750 € / 29700 €*
Pas cadeau, l’ë-Berlingo ! D’autant plus que nous avons ici affaire à la version de base Live, chichement équipée : une seule porte coulissante (à droite), service minimum côté modularité et rangements, pas de GPS, ni de radars de recul et aucune option possible, hormis la peinture métallisée (gris ou noir !). On retrouve le sourire au volant avec de bonnes accélérations et du confort. Las, le rayon d’action de ce spacieux ludospace reste limité à 226 km en moyenne et 168 km sur autoroute. Compensation : il se recharge en 30 mn sur une borne rapide (100 kW maxi).
