Parlons conduite
our ce match, organisé loin de nos bases de mesures habituelles, nos deux modèles bénéficiaient de la motorisation essence hybride rechargeable de 225 ch. Chez l’un et l’autre on retrouve donc dès les premiers tours de roues l’agréable douceur de conduite qui caractérise cette technologie. La boîte EAT8 et le groupe motopropulseur (un moteur électrique de 110 ch couplé au 1.6 essence de 180 ch) se révèlent convaincants lorsqu’on évolue en ville. Sur ce terrain, le 3008 profite de sa compacité (23 cm de moins) pour se montrer plus à l’aise. Léger avantage en revanche à la 408 sur la route : grâce à son poids
