À PARTIR DE 5 000€
u milieu des nineties, la mode est aux scooters et aux 50 à boîte de vitesses. Mais pas encore au néorétro… Honda va pourtant frapper fort avec un modèle ressemblant au CB 50 de course, qui limait le bitume une vingtaine d’années plus tôt. Avec seulement 50 exemplaires importés en France, et vendus en moins de deux semaines, la CB avant de trouver preneurs. Même hors de nos frontières, sa car-rière fut brève: seulement deux ans. CB 50V pour 1997 et 1998, CB 50W pour les ultimes modèles japonais de 1999, les deux étant très souvent peints en gris (cadre rouge), plus rarement en rouge et noir. Dans tous les cas, le souci du détail force l’admiration. L’interminable réservoir et son joli bouchon, la selle monoplace et son superbe postérieur arrondi, le moteur double arbre et sa double sortie d’échap-pement, sans oublier ses beaux freins à disques (avec étrier double piston à l’avant), tout flatte l’œil. Le résultat est ma-gnifique, et fait du CB 50 Dream un collector qui s’arrache à prix d’or. Les exemplaires à la vente sont rares, et donc chers. Aujourd’hui comme hier, il s’agit davantage d’un bel objet à exposer dans son garage (ou son salon!) qu’un cyclomoteur pour aller chercher le pain.
