À PARTIR DE 1500€
n 1978, le 103 est déjà un best-seller. Son moteur à clapet est copié par la concurrence, les ventes sont au beau fixe. Mais les cyclomoteurs ont une image vieillissante, que les modèles à petites roues (Motobécane Mobyx, Peugeot GL 10 et GT 10) ont tenté de gommer. Comme le dit la pub de l’époque, le 103 SP, pour Sport, se démarque par un moteur à » sur les carters latéraux. L’année suivante, un nouveau phare carré avec tête de fourche transforme le modèle en SP2. En 1989, de nouvelles jantes à cinq doubles bâtons et un pot « mi-long » font leur apparition en même temps que l’appellation SP3, toujours déclinée en version liquide SLC 3 ou SP LC 3. Mais depuis fin 1987, une déclinaison avec démarrage au kick et bras oscillant à section carrée (au lieu de ronde) appelée SPX lui vole la vedette, et va pousser la série SP à la retraite. Aujourd’hui, c’est l’un des premiers SP « tout court » dotés de jantes à bâtons qui nous accompagne. Datant de 1982, il affiche un kilométrage de 5 800 km seulement. Appartenant à l’époque à Béatrice, une adolescente qui l’utilisait pour aller au lycée, il a été bichonné et n’a jamais servi sous la pluie, d’où un état de conservation tout simplement exceptionnel.
