Le timide Kadjar n’aura jamais vraiment inquiété la concurrence. Son remplaçant, l’Austral, est-il mieux armé ? C’est ce que nous allons voir dans ce dossier, où il affronte en trois matchs ses compatriotes les Citroën C5 Aircross et Peugeot 3008, stars du marché français.
Gamme et tarifs : l’Austral ne fait pas de cadeau !
Contrairement à ces derniers, l’Austral fait l’impasse sur le diesel, mais aussi sur l’hybride rechargeable (qui ne devrait pas arriver avant la fin 2023). Il dispose, en revanche, de deux moteurs essence Full Hybrid, affichant 160 et 200 ch et de deux blocs micro-hybrides de 130 et 160 ch. De son côté, le C5 Aircross vient de voir ses tarifs augmenter, tout comme le Peugeot 3008, qui en a profité pour simplifier sa gamme (plus que trois finitions, plus de diesel en boîte manuelle). Il revendique, par ailleurs, l’exclusivité des quatre roues motrices (Hybrid4 de 300 ch), l’Austral n’ayant pas hérité de la transmission intégrale du Kadjar. Le Renault peut cependant recevoir des roues arrière directrices (en option à 1800 €) sur la version hybride de 200 ch. Enfin, les tarifs de l’Austral, qui ne sont tempérés par aucune remise pour le moment, confirment ses prétentions haut de gamme.
LE VRAI PRIX
Sûr de son charme, le Renault Austral ne consent aucun rabais. Zéro, nada ! Ses concurrents sont plus conciliants : vous pourrez ainsi espérer négocier de 5 à 8 % sur le Citroën C5 Aircross, récemment restylé. Quant au Peugeot 3008, qui arrive en fin de carrière, il offre une ristourne de 6 à 11 % selon la finition.
Renault Austral
Citroën C5 Aircross
Peugeot 3008
* Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo.
