e Sorento se place dans la gamme Kia au-dessus du Sportage, tout en haut de la famille des SUV. Cette 4e génération fait l’impasse sur le diesel ou l’essence “simple” (tout du moins en France) et ne propose que deux motorisations : une (non rechargeable) et une hybride rechargeable. Cette dernière évite totalement le malus écologique et se voit dispensée de malus au poids, au contraire de la version, qui pâtit des deux malus mais coûte moins cher à l’achat. La version hybride rechargeable implique la transmission intégrale : un bon point à l’heure où beaucoup de SUV se cantonnent à 2 roues motrices. Toutes les versions sauf les Sorento en finition d’entrée de gamme Motion offrent le choix entre 5 et 7 places avec un écart de 950 €,selon nos mesures. L’équipement est très complet sur les versions haut de gamme, digne de la catégorie premium, avec laquelle le Sorento flirte vu ses tarifs en finitions hautes. Il peut aller ainsi chasser sur les terres du GLB, mais son concurrent le plus direct reste son cousin de chez Hyundai, le Santa Fe, lui aussi proposé en hybride ou hybride rechargeable. Citons également parmi les concurrents possibles le futur Renault Espace et le tout nouveau Nissan X-Trail, disponible en hybride. Dernier point et non des moindres : le Sorento, comme tous les Kia, est garanti 7 ans.
