‘‘L’idée générale qui a guidé la conception de la 312 T est la réduction de l’inertie polaire. C’est une voie que j’avais en partie explorée avec le laboratoire B3 testé en 1972’
’ Mauro Forghieri
e bel élan permis par la 312 B de 1970 n’aura finalement pas duré . Très vite, la Scuderia Ferrari se perd à nouveau avec des extrapolations n’exploitant pas le potentiel pourtant incontestable de son magnifique et puissant 12 cylindres à plat. Conséquence des soucis de santé d’Enzo Ferrari, un homme de Fiat est placé à la tête de la Scuderia en 1972. Homme de ruptures, Sandro Colombo écarte l’emblématique ingénieur Mauro Forghieri, qui est renvoyé au département « Projets avancés ». Au moment de préparer la saison 1973, il ne prête aucune attention à la curieuse monoplace expérimentale conçue par Forghieri. Il préfère commander un châssis monocoque à un sous-traitant… anglais! se rappelle Jacky Ickx, l’un des pilotes de la Scuderia cette saison-là. La situation est alors tellement préoccupante qu’Enzo Ferrari, revenu aux affaires au cours
