Avec l’Austral, la marque au losange tient enfin un SUV compact de caractère, susceptible de vraiment rivaliser avec les stars du segment (Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson…). Arborant un look plus agressif que le Kadjar qu’il remplace, l’Austral ménage ses effets en révélant un habitacle spectaculaire lorsqu’on pénètre à bord : finition léchée, ambiance moderne, planche de bord qui fait la part belle au numérique tout en sachant rester fonctionnelle…
Hybrides à tous les étages
Sur le plan technologique aussi, Renault a mis son nouveau SUV à niveau en le dotant d’emblée d’une gamme de moteurs essence hybrides bien dans l’air du temps. Micro-hybrides, d’abord, avec un inédit bloc 1.2 Mild Hybrid 48 V de 130 ch qu’inaugure l’Austral, et le 1.3 Mild Hybrid 12 V de 160 ch déjà connu dans la gamme Renault. On retrouve aussi la technologie E-Tech Full Hybrid du constructeur, déclinée dans deux versions de 160 et 200 ch. Malgré sa présence au catalogue, la plus modeste des deux ne devrait arriver qu’en début d’année prochaine. Une version de 300 ch, rechargeable sur secteur, est également prévue dans un second temps, courant 2023. En attendant, nous avons soumis les trois premiers moteurs déjà disponibles aux mesures exclusives du labo performances, consommation, freinage… Nos experts vous livrent également leur verdict concernant la
