Kia Niro Sans fil et prêt à en découdre
▶ 1.6 T-GDI Hybride 141 Premium 36 590 €
Rejet de CO2 : 105 g/km
Bonus/Malus : 0 €
Puissance fiscale : 5 CV
Garantie : 7 ans ou 150 000 km
✚ Confort Présentation flatteuse Prix/équipement/garantie
- Peu dynamique Gestion de la boîte DCT6 Pas de baisse de la conso
Le Niro demeure le seul de sa classe à proposer trois niveaux d’électrification. Deux hybrides – avec ou sans prise – viennent épauler, la batterie du système hybride migrant sous la banquette. Rien de miraculeux mais c’est toujours ça de pris, tandis que le plancher réglable en hauteur permet d’obtenir une surface de chargement plane une fois les dossiers rabattus. Le changement de plateforme s’accompagne par ailleurs d’une nouvelle partie cycle, constituée d’un traditionnel train McPherson à l’avant et d’un moderne essieu multibras à l’arrière. Si l’ensemble contribue à l’appréciable équilibre routier, avec une tenue de cap rigoureuse et des changements d’appui maîtrisés, cela ne fait pas pour autant du Niro un SUV dynamique, la souplesse de ses suspensions générant quelques mouvements de caisse. Rien de rédhibitoire, mais il faut composer avec une direction peu informative. Le coréen compense alors par un excellent niveau de confort, qui combine un amortissement bien plus douillet que celui de son devancier à une remarquable insonorisation. Y compris lorsque le 4 cylindres se réveille et s’éternise dans la seconde moitié du compte-tours. Un phénomène, hélas, fréquent, la boîte DCT6 ayant une fâcheuse obsession à s’attarder sur le rapport engagé, même quand la topologie de la route lui impose de passer à la vitesse supérieure. À sa décharge, les 141 ch et 265 Nm de couple ne sont pas à la fête avec ce crossover de 1 474 kg, paresseux en reprises, y compris en mode Sport. Voilà sans doute pourquoi nous n’avons pas non plus relevé de progrès significatifs en matière de consommation. Le Niro se rattrape avec une grande douceur de fonctionnement et un rapport prix/prestations attractif, malgré une hausse des tarifs d’environ 2000€. Il mise aussi sur son style et n’hésite pas à bousculer les codes.
